(Bloomberg Ý kiến) — Trong thời gian bình thường, các tập đoàn hậu cần toàn cầu như Deutsche Post AG, FedEx Corp. và United Parcel Service Inc. lặng lẽ giữ cho nền kinh tế phát triển.Covid-19 đã tái hiện lại vai trò khiêm tốn đó dưới một góc nhìn hào hùng hơn. Khi lịch sử đại dịch được viết nên, ngành logistics sẽ xứng đáng có một cuốn sách. “Nhân viên UPS là những người lao động thiết yếu”, Hoa Kỳ Ông chủ của công ty, Carol Tome, đã nói với các nhà đầu tư gần đây. Nhiệm vụ quan trọng nhất của họ – cung cấp hàng tỷ liều vắc xin coronavirus trên toàn thế giới một cách nhanh chóng và an toàn – vẫn còn ở phía trước. Nhu cầu lớn và nhiệt độ cực lạnh cần thiết để bảo quản một số loại vắc xin hứa hẹn (bao gồm loại do Pfizer Inc. và BioNTech SE) sẽ mang đến một thách thức hậu cần chưa từng có. Nhờ có sự chuẩn bị sớm và đầu tư lớn, các công ty cho rằng họ đang ở trong tình trạng tốt để giải quyết vấn đề này. Thật may mắn cho các cổ đông, nỗ lực vắc xin có thể thúc đẩy hơn nữa thu nhập mạnh mẽ gần đây của ngành và hiệu suất giá cổ phiếu. Các nhóm hậu cần đang phải chịu áp lực rất lớn, vì vậy thật khó để từ bỏ vận may tốt đẹp của họ. Việc giao hàng số lượng lớn đã bị ảnh hưởng sớm trong đại dịch khi các doanh nghiệp và nhà máy đóng cửa, vì vậy những người chuyển phát đột nhiên phải giao nhiều hàng hơn đến các địa chỉ dân cư, điều này đắt hơn. Khi biên giới đất liền bị đóng cửa và các máy bay chở khách bị cấm bay, ngành công nghiệp này cũng được kêu gọi cung cấp quần áo bảo hộ cá nhân và máy thở ở những nơi cần thiết. Hiện tại, các công ty đang tập trung vào việc cứu vãn lễ Giáng sinh. Một lượng quà tặng dịp lễ chưa từng có sẽ được mua trực tuyến trong năm nay. Đơn vị chuyển phát nhanh DHL của Deutsche Post dự kiến khối lượng vận chuyển trong mùa nghỉ lễ sẽ cao hơn 50% so với năm 2019. Khi người dân ở nhà “mua nhiều đồ hơn”, các mạng lưới bưu kiện lớn đã chớp lấy cơ hội vàng, thuê hàng chục nghìn công nhân. Hầu hết các doanh nghiệp đã áp dụng phụ phí đối với khách hàng để phản ánh sự khó khăn trong việc giao hàng trong thời kỳ đại dịch. Do chi phí cố định lớn, các mạng lưới chuyển phát nhanh kiếm được nhiều tiền hơn khi có nhiều gói hàng đi qua họ hơn. Lợi nhuận hoạt động của Deutsche Post đã tăng gần nửa so với cùng kỳ trong quý từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX. Công ty Đức kỳ vọng dòng tiền tự do cả năm sẽ vượt 2 tỷ euro (2.4 tỷ USD) và lợi nhuận hoạt động lên tới 4.4 tỷ euro, một kỷ lục. Kể từ mức thấp nhất trong tháng XNUMX, cổ phiếu của nó đã tăng gấp đôi. FedEx đã tăng gần gấp ba. Vận tải hàng không đã trở nên đặc biệt sinh lời. Phần lớn hàng hóa hàng không trên thế giới thường di chuyển trong bụng các máy bay chở khách, vốn đã bị hạ cánh. Deutsche Post và FedEx được hưởng lợi từ sự vắng mặt của họ vì mỗi công ty đều sở hữu hàng trăm hãng vận tải hàng không chuyên dụng. Deutsche Post ước tính trong một nghiên cứu gần đây, việc vận chuyển khoảng 10 tỷ liều vắc xin sẽ tạo ra nhiều nhu cầu vận chuyển hàng không hơn, đòi hỏi khoảng 15,000 chuyến bay trong hai năm tới, Deutsche Post ước tính trong một nghiên cứu gần đây. (1) Một số vắc xin tiềm năng sẽ cần được bảo quản ở nhiệt độ rất thấp , phát huy thế mạnh của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần lớn. UPS đã đầu tư vào hai “trang trại đông lạnh” khổng lồ ở Kentucky và Hà Lan, có khả năng lưu trữ hàng triệu liều thuốc ở nhiệt độ thấp tới -80 độ C. FedEx có hơn 90 cơ sở dây chuyền lạnh trên toàn thế giới và đang có kế hoạch mở rộng hơn nữa. Cùng với tình trạng thiếu năng lực vận tải hàng không hiện nay, các yêu cầu xử lý khắt khe có thể làm tăng chi phí vận chuyển. Detlef Trefzger, giám đốc điều hành của Kuehne + Nagel International AG, một công ty giao nhận vận tải lớn, gần đây cho biết công ty của ông không phải là cơ quan chính phủ và do đó tỷ giá thị trường “sẽ được áp dụng”. Các nhà phân tích của Berenberg cho rằng việc cung cấp vắc xin có thể tạo ra một thời kỳ lợi nhuận “siêu phàm” trong lĩnh vực hậu cần. Về lý thuyết, một khi vắc xin được phổ biến rộng rãi, động lực định giá thuận lợi hỗ trợ ngành này sẽ phần nào bình thường hóa. Cổ phiếu của Deutsche Post, FedEx và UPS đã giảm vào thứ Hai, ngay cả khi thị trường chứng khoán tăng mạnh. Tuy nhiên, sự thay đổi thương mại điện tử có thể sẽ kéo dài và các nhà phân tích cho rằng thị trường vận tải hàng không có thể vẫn thắt chặt trong ít nhất vài năm nữa. Nếu vắc xin dẫn đến dòng chảy thương mại gia tăng, các nhóm hậu cần sẽ được hưởng lợi. Giống như Amazon.com Inc., ngành giao hàng có nguy cơ gặp phản ứng dữ dội nếu bị cho là thu lợi quá mức từ đại dịch. Nhưng nếu vắc xin được giao an toàn và quà tặng dịp lễ của chúng ta đến đúng thời hạn, thì các công ty sẽ nhận được lòng biết ơn của chúng ta và phần thưởng tương xứng. (1) Ước tính 10 tỷ liều dựa trên 70% dân số toàn cầu cần tiêm chủng để đạt được khả năng miễn dịch bầy đàn và trung bình 1.8 liều cho mỗi người nhận. Chuyên mục này không nhất thiết phản ánh quan điểm của ban biên tập hoặc Bloomberg LP và chủ sở hữu của nó. Chris Bryant là người phụ trách chuyên mục Ý kiến của Bloomberg chuyên đưa tin về các công ty công nghiệp.
,