(Bloomberg) - Các hãng du lịch lớn nhất thế giới đã tăng gần gấp đôi số lượng nhà vận động hành lang mà họ cử đến các văn phòng quốc hội và một số cơ quan liên bang trong năm nay. Nhưng khi họ cố gắng tiếp tục hành trình từ Mỹ các cảng, một trong những mục tiêu hiệu quả nhất của họ là Nhà Trắng. Một cựu cố vấn của Lực lượng đặc nhiệm virus Corona của Nhà Trắng cho biết cô và các cố vấn khác đã nhận được hàng loạt cuộc gọi và email từ các quan chức hãng tàu du lịch, bao gồm cả nội bộ của Carnival Corp. người vận động hành lang. Thông điệp của họ: Giúp dỡ bỏ lệnh “cấm thuyền” từ Mỹ Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh đã cấm hành khách đi du lịch từ Hoa Kỳ các cảng kể từ tháng XNUMX. “Bất cứ khi nào lệnh cấm thuyền bắt đầu được ban hành, các hãng tàu du lịch sẽ luôn tham gia,” Olivia Troye, người đã tham gia vào các cuộc thảo luận của lực lượng đặc nhiệm về các tuyến du thuyền trước khi bà rời chính phủ vào tháng XNUMX, cho biết. “Các cuộc điện thoại sẽ bắt đầu. Họ đã gọi điện khắp nơi. "Kể từ khi rời đi, Troye đã tán thành ứng cử viên tổng thống của đảng Dân chủ Joe Biden, và cô cáo buộc Tổng thống Donald Trump đã xử lý sai lầm nghiêm trọng đại dịch Covid-19 trong một quảng cáo vào tháng trước cho nhóm Cử tri đảng Cộng hòa chống lại Trump. Thư ký Báo chí Nhà Trắng Kayleigh McEnany đáp lại bằng cách gọi Troye là một “nhân viên hiện đang bất mãn” đã bị sa thải. Troye phản đối điều đó. Mô tả của cô ấy về hoạt động vận động hành lang của ngành du lịch du lịch, được hỗ trợ rộng rãi bởi các tiết lộ của liên bang và bởi những người khác đã quan sát nó, phản ánh mức độ ảnh hưởng mà các công ty du lịch tìm cách phát huy kể từ khi Covid-19 đóng cửa Hoa Kỳ của họ Hoạt động. Tháng trước, ngành này đã nhận được tin đáng khích lệ: Phó Tổng thống Mike Pence đã bác bỏ kế hoạch của CDC nhằm gia hạn lệnh cấm ra khơi cho đến tháng XNUMX, theo hai người quen thuộc với vấn đề này. Quyết định đó được Axios báo cáo lần đầu tiên. Bây giờ lệnh sẽ hết hạn vào thứ Bảy và lực lượng đặc nhiệm do Pence làm chủ tịch đang xem xét kế hoạch chống lại vi rút của các công ty du lịch trước khi quyết định có cho phép ngành này tiếp tục hoạt động hay không. Văn phòng của Pence đã từ chối để bình luận về câu chuyện này - bao gồm cả thời điểm lực lượng đặc nhiệm có thể đưa ra quyết định. Đại diện của ba hãng du thuyền lớn nhất — Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. và Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. - từ chối bình luận về các hoạt động vận động hành lang cụ thể của họ. Đọc thêm: Pence nói với các CEO hàng đầu của Cruise rằng ông ủng hộ việc họ quay trở lại biển Tập đoàn thương mại của ngành, Hiệp hội Quốc tế Cruise Lines, hay Clia, cũng từ chối thảo luận chi tiết cụ thể, nhưng chủ tịch của nó, Adam Goldstein, cho biết nhóm có “mối quan hệ với nhiều thượng nghị sĩ, dân biểu, thống đốc, thị trưởng và những người khác.” “Nói chuyện với các quan chức được bầu, ở tất cả các cấp chính quyền trên khắp thế giới, là một phần quan trọng trong công việc chúng tôi làm,” ông nói. vẫn cảnh giác khi thấy các chuyến du lịch trên biển tiếp tục. Người phụ trách các tàu du lịch của cơ quan, Martin Cetron, cho biết: “Sẽ rất khó khăn” để khiến chúng thực sự an toàn trước virus coronavirus. Và tháng trước, trong một mệnh lệnh chính thức, CDC đã đề cập đến các đợt bùng phát Covid-19 gần đây trên tàu du lịch của các quốc gia khác - bất chấp các bước họ đã thực hiện để kiểm soát vi rút - và nói rằng các tàu du lịch nói chung “tiếp tục là một môi trường không an toàn với khoảng cách gần nhau”. nơi bệnh lây lan dễ dàng và không dễ dàng được phát hiện.”Cả Trump và Pence đều cam kết hỗ trợ ngành du lịch tàu biển, vốn có ảnh hưởng chính trị cực lớn ở Florida, một bang xoay vòng quan trọng trong cuộc bầu cử tổng thống vào tháng tới. Các hãng tàu du lịch tổ chức các hoạt động chính ở Miami và duy trì nhiều cảng khắp tiểu bang, đồng thời các chính trị gia Florida đang giúp duy trì áp lực lên những người ra quyết định liên bang. Tháng trước, ủy ban cảng của Ủy ban Quận Miami-Dade đã kêu gọi cho phép các chuyến du lịch trên biển được phép tiếp tục . Giám đốc điều hành người Na Uy Frank Del Rio cho biết trong một phiên điều trần công khai: “Chúng tôi phải bắt tay vào làm việc. "Đủ là đủ." Vài ngày sau, các thượng nghị sĩ Florida Rick Scott và Marco Rubio, đều là đảng viên Đảng Cộng hòa, đề xuất chuyển quyền giám sát liên quan đến Covid về thời điểm hoạt động du lịch trên biển có thể tiếp tục từ CDC sang một nhóm cơ quan do Bộ An ninh Nội địa lãnh đạo, sau khi tham khảo ý kiến của các hãng du lịch.Thêm Những người vận động hành langTại Washington, ngành du lịch tàu biển đã triển khai tới 61 nhà vận động hành lang trong năm nay, tăng từ con số 33 trong ba quý đầu năm 2019, theo Trung tâm Chính trị Đáp ứng, một tổ chức nghiên cứu vai trò của tiền bạc trong chính trị. Ngành công nghiệp này đã chi 3.2 triệu USD cho việc vận động hành lang cho đến ngày XNUMX/XNUMX. 30, nhiều nhất kể từ năm 2012. Nỗ lực vận động hành lang dường như đã được đền đáp, US cho biết Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal, đảng viên Đảng Dân chủ Connecticut, người đã tìm kiếm quy định chặt chẽ hơn đối với tàu du lịch. Blumenthal cho biết trong một tuyên bố: “Không có gì ngạc nhiên khi ngành công nghiệp du lịch đang vũ khí hóa sức mạnh chính trị đáng gờm của mình để ra khơi trở lại mà không cần nâng cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe theo tiêu chuẩn thông thường”. Các nhà lãnh đạo ngành nói rằng họ sẽ không tiếp tục các chuyến du lịch trên biển cho đến khi an toàn. Tháng trước, Royal Caribbean và Na Uy đã công bố các khuyến nghị chi tiết để cải thiện sự an toàn, lực lượng đặc nhiệm và CDC đang xem xét chúng. Đầu tháng này, Pence cho biết hội đồng sẽ làm việc với các hãng tàu du lịch để đảm bảo rằng họ chỉ tiếp tục ra khơi sau khi các biện pháp bảo vệ Covid-19 có hiệu quả đang ở đúng vị trí. Theo một quan chức cấp cao của chính quyền Trump, Pence và những người khác cũng kỳ vọng ngành này sẽ ngăn chặn mọi vấn đề về virus Corona trên tàu gây gánh nặng cho các nguồn lực y tế công cộng. Khi số ca nhiễm Covid-19 trên tàu bắt đầu tăng vào tháng XNUMX, các tuyến du lịch lớn tiếp tục hoạt động từ Mỹ các cảng có ít thay đổi về hoạt động trên tàu, như Bloomberg News đã đưa tin. Các đại diện của ngành đã phủ nhận việc các tàu du lịch góp phần vào việc lây lan virus và họ cho biết các hãng du lịch đã bị chỉ trích một cách không công bằng trong số các doanh nghiệp du lịch và giải trí vì thành tích cao của họ. Clia's Goldstein cho biết ngành công nghiệp này đã tự nguyện ngừng hoạt động ngay trước khi lệnh CDC được áp dụng và từ đó đã làm việc để đưa ra các đề xuất tiếp tục hoạt động một cách an toàn. Không lâu sau khi lệnh cấm tàu được ban hành, vào ngày 14 tháng XNUMX, Troye nói rằng các cuộc liên hệ vận động hành lang đã bắt đầu. Một người gọi đến lực lượng đặc nhiệm là Tim Pataki, giám đốc Văn phòng Liên lạc Công chúng của Nhà Trắng, người đã truyền đạt những lo ngại của ngành về lệnh này và tác động của nó đối với hoạt động kinh doanh, cô ấy nói. Kể từ cuối tháng 40, Carnival, Royal Caribbean và Na Uy đã mất tổng cộng hơn XNUMX tỷ USD vốn hóa thị trường. “Có áp lực nào trong việc giảm số ngày đặt hàng không khởi hành vì hàng tồn kho hay bất cứ điều gì hoặc khoản đầu tư của họ không? ? Đúng vậy,” Troye, người cũng từng là cố vấn an ninh nội địa và chống khủng bố cho Pence trong hai năm, nói. Pataki và văn phòng truyền thông Nhà Trắng từ chối bình luận. Theo luật liên bang, CDC có thể áp đặt lệnh cấm ra khơi do các mối đe dọa sức khỏe cộng đồng . Nhưng Pence và lực lượng đặc nhiệm xem CDC trong vai trò cố vấn, cùng với các cơ quan liên bang khác như Hoa Kỳ Cảnh sát biển và Bộ An ninh Nội địa cho biết một quan chức chính quyền cấp cao yêu cầu giấu tên để thảo luận về cách tiếp cận của lực lượng đặc nhiệm. Ví dụ, khi lệnh cấm khởi hành ban đầu sắp hết hạn vào tháng 19, các nhân viên của lực lượng đặc nhiệm đã xem xét và tìm kiếm những thay đổi đối với hai người quen thuộc với quy trình này cho biết sự thay thế của nó, bao gồm cả việc giảm bớt ngôn ngữ mô tả các tàu du lịch dễ bị bùng phát Covid-XNUMX. Quyết định vào tháng XNUMX của Pence bác bỏ Giám đốc CDC Robert Redfield về việc gia hạn lệnh cấm tàu thuyền không phải là lần đầu tiên lực lượng đặc nhiệm cân nhắc về tiến trình của lệnh; Theo ba người quen thuộc với vấn đề này, nó đã can thiệp tương tự vào mùa xuân năm ngoái để rút ngắn phần mở rộng, theo ba người quen thuộc với vấn đề này. Vào thời điểm đó, Troye cho biết, cô được yêu cầu giúp tìm ra phần mở rộng ngắn hơn những gì các nhà khoa học đã tìm kiếm. Đầu tiên lệnh được kéo dài đến tháng XNUMX, sau đó đến tháng XNUMX. “Vì vậy, đó là một cuộc đàm phán lớn giữa tất cả chúng tôi,” cô nói. Hai người quen thuộc với các cuộc thảo luận đã chứng thực lời kể của Troye. Vào tháng 74, một nhóm cố vấn được trả lương cho cả Royal Caribbean và Na Uy đã công bố kế hoạch 19 điểm nhằm giúp các con tàu an toàn hơn trước Covid-XNUMX và trình chúng lên CDC và lực lượng đặc nhiệm để xem xét. Các khuyến nghị bao gồm việc khởi hành ban đầu với ít hành khách hơn, loại bỏ các bữa ăn tự chọn và yêu cầu đeo khẩu trang cũng như một số xét nghiệm virus trên tàu. CDC, trong lệnh cấm thuyền mới nhất, cho biết “còn quá sớm để đánh giá” liệu những đề xuất này có bảo vệ các tàu du lịch khỏi sự lây lan của Covid và giảm “gánh nặng tiềm tàng và nhu cầu đối với các hoạt động ứng phó y tế công cộng hay không”. Carnival cũng đang làm việc với các chuyên gia khoa học và y tế để đưa ra các quy trình giúp tàu an toàn.'Phương pháp tiếp cận hợp tác'Vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Vào ngày 9 tháng XNUMX, Pence đã mời các CEO của năm hãng du thuyền lớn nhất thế giới tham dự một cuộc gọi hội nghị và ca ngợi kế hoạch của họ. “Cùng nhau, các giám đốc điều hành trong ngành cảm ơn Chính quyền Trump vì cách tiếp cận và hỗ trợ hợp tác, đồng thời nhấn mạnh rằng quy trình và đề xuất này đưa ra trách nhiệm giải trình và các tiêu chuẩn sẽ đảm bảo hành khách trên tàu du lịch được ở trong một môi trường an toàn và lành mạnh,” bản tóm tắt cuộc họp của Pence văn phòng cho biết. Mong muốn của Nhà Trắng cho phép Hoa Kỳ các chuyến du ngoạn tiếp tục xung đột với các cảnh báo từ Đơn vị Hàng hải của CDC, một nhóm các nhà khoa học và chuyên gia về tàu du lịch đã được giao nhiệm vụ kể từ tháng 1 với việc kiểm soát lệnh cấm đi thuyền và đảm bảo các tàu được an toàn trước Covid.Cetron đã thành lập đơn vị này sau một sự nghiệp tại CDC, nơi ông đã chiến đấu với những đại dịch tồi tệ nhất trong ba thập kỷ qua, bao gồm SARS, Virus Ebola, Ebola, cúm H1NXNUMX và bệnh đậu mùa Monkeypox. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, ông ví các tàu du lịch như một cơn bão hoàn hảo đối với Covid vì không gian chật hẹp của chúng chứa đầy người cùng nhau trong nhiều ngày hoặc nhiều tuần. Ông nói: “Bạn có thể hiểu tại sao đây là bối cảnh thực sự độc đáo và đầy thách thức đối với một đại dịch toàn cầu”. Cetron hoan nghênh những gì các hãng du lịch đang cố gắng làm để giúp tàu an toàn hơn, nhưng anh ấy có những nghi ngờ. “Liệu chúng ta có thể biến nó thành không có rủi ro khi xảy ra đại dịch không? Chắc là không. Chúng ta có thể làm cho nó tốt hơn nhiều so với hiện tại không? Có lẽ là vậy,” ông nói. Cetron và Redfield, giám đốc CDC, từ chối bình luận về các cuộc thảo luận nội bộ về lệnh cấm đi thuyền. CDC đã nói rõ trong bản cập nhật lệnh gần đây nhất rằng các chuyến du lịch trên biển còn lâu mới được an toàn từ Covid. Kể từ tháng XNUMX 28, 124 tàu du lịch, tương đương 82% nước Mỹ hạm đội, đã hứng chịu đợt bùng phát Covid, khiến ít nhất 41 người thiệt mạng và 3,689 người bị bệnh, lệnh cho biết. Gần đây, dịch Covid đã xảy ra trên những con tàu được phép ra khơi ở các nước khác mặc dù “đã thực hiện các biện pháp kiểm soát dịch bệnh”. Troye cho biết, những biện pháp đó bao gồm loại bỏ tiệc buffet, hạn chế sức chứa của tàu ở mức 50% và yêu cầu giãn cách xã hội. Một nhà vận động hành lang đã yêu cầu Lực lượng đặc nhiệm virus Corona giúp thuyết phục CDC dỡ bỏ lệnh cấm đi thuyền là Tandy Bondi của Carnival. Trong nửa đầu năm nay, các tiết lộ về vận động hành lang của Carnival chỉ cho biết Bondi đã gặp các nhân viên quốc hội. Sau đó, trong báo cáo quý XNUMX đề ngày XNUMX/XNUMX.
,