Atlas Air Worldwide Holdings (NASDQ: AAWW) tuần trước đã báo cáo thu nhập ròng đã điều chỉnh tăng gấp 25 lần và doanh thu tăng thêm 406% trong quý XNUMX so với năm ngoái, nhưng sẽ không trả lại XNUMX triệu đô la viện trợ coronavirus khẩn cấp cho Hoa Kỳ. chính phủ dành cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn về tài chính để giữ chân công nhân. Hãng vận tải chở hàng hóa và bên cho thuê máy bay hoàn toàn đủ điều kiện nhận quỹ liên bang vì không có gì đảm bảo thị trường vận tải hàng không sẽ phát triển vào thời điểm đó, chương trình không dựa trên nhu cầu và tiền đã cạn kiệt. đối với việc bồi thường cho nhân viên, như Quốc hội dự định trong Đạo luật CARES ban hành vào tháng XNUMX, Giám đốc điều hành John Dietrich đã nhấn mạnh trong cuộc gọi hội nghị với các nhà phân tích để thảo luận về kết quả tài chính. “Những gì chúng tôi đánh giá là tổng thể các hoàn cảnh của chúng tôi, bao gồm một số thách thức đặt ra. bản thân ngay lập tức khi COVID tấn công. Có một lượng lớn sự không chắc chắn. Trung Quốc thực sự đóng cửa không chỉ trong dịp Tết Nguyên đán mà còn trong nhiều tuần sau đó, điều này đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi”, Dietrich nói. Trước đó trong cuộc gọi, ông đề nghị rằng các hãng vận tải con Atlas Air và Southern Air cung cấp khoản phí bảo hiểm 10% vào tháng 10 để bù đắp cho các phi công gặp khó khăn khi hoạt động ở các điểm nóng về COVID, nhưng các thành viên công đoàn cho biết việc tăng lương 2750% đã được thảo luận trước Đạo luật CARES các khoản tài trợ đã được trao để đáp lại đề xuất từ Local 50 và điều đó tương đối vô nghĩa vì mức bồi thường vẫn thấp hơn XNUMX% so với các đồng nghiệp của họ.Rep. James Clyburn, DS.C., chủ tịch tiểu ban chọn lọc Cải cách và Giám sát Hạ viện về cuộc khủng hoảng coronavirus, tháng trước cho biết bốn hãng hàng không chở hàng không đủ điều kiện nhận hỗ trợ tiền lương vì hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa, không giống như hành khách, đang bùng nổ và ông đã yêu cầu họ phải trả lại tổng cộng 630 triệu USD. Các hãng hàng không hành khách đã chia 25 tỷ USD tiền tài trợ theo Chương trình hỗ trợ tiền lương, được thiết kế để trang trải lương cơ bản và phúc lợi cho nhân viên trong sáu tháng khi ngành này cắt giảm chi phí để đối phó với tác động tàn khốc của việc đóng cửa gần như toàn bộ hành khách. kinh doanh trong hai tháng khi đại dịch lan rộng. Các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa cũng nhận được 4 tỷ USD với điều kiện không có công nhân nào được cho đi. Sự thiếu hụt 30% lượng hàng không do mất sức chứa trong bụng của máy bay chở khách trên mặt đất, kết hợp với nhu cầu mạnh mẽ về vật tư y tế COVID-19 và sự thay đổi chi tiêu cho hàng hóa thay vì dịch vụ, đã buộc các chủ hàng phải trả nhiều đô la hoặc bị bỏ lại phía sau . Giá cước cao hơn năm ngoái từ 20 đến 729 lần, tùy thuộc vào tuyến đường và thậm chí còn cao hơn - gần 114 USD / kg - trong cuộc xung đột xuất khẩu thiết bị bảo vệ cá nhân từ Trung Quốc vào mùa xuân năm ngoái. những khách hàng hàng đầu của nó, đã kết thúc quý 2.5 với XNUMX triệu đô la tiền mặt và các khoản đầu tư ngắn hạn so với XNUMX triệu đô la, và tỷ lệ nợ trên thu nhập thấp hơn XNUMX lần so với cùng kỳ năm trước. Nó dự kiến sẽ tăng doanh thu thêm 40 triệu đô la trong quý hiện tại và điều chỉnh thu nhập ròng để tăng 25% so với kết thúc vào tháng XNUMX. 30. “Đó không phải là điều mà chúng tôi phải chứng minh nhu cầu của mình để có thể trả lương,” Dietrich nói. “Nhưng vì tất cả những lý do đó… chúng tôi không có ý định trả lại tiền và chúng tôi đã phản hồi tương ứng và hoàn toàn tuân thủ, không chỉ với yêu cầu của ủy ban mà còn chia sẻ các tài liệu, v.v. mà họ đã yêu cầu, và chúng tôi 'sẽ tiếp tục hợp tác đầy đủ.'Tiểu ban giám sát virus corona chưa tiết lộ những thông tin liên lạc nào, nếu có, mà họ đã nhận được từ Atlas, Amerijet, Kalitta Air và Western Global Airlines. Nó cũng kêu gọi một số công ty dịch vụ hỗ trợ sân bay chấp nhận tiền và sau đó sa thải hàng nghìn nhân viên. nhiều năm. Sử dụng hashtag ShameOnAtlas, các phi công, những người cho rằng công ty đang gặp khó khăn vì luật pháp không cho phép họ đình công, đang chỉ trích Atlas trên Twitter vì đã nhận gói cứu trợ của chính phủ. Nhấp vào đây để biết thêm câu chuyện về FreightWaves/American Shipper của Eric Kulisch. ĐỌC KHUYẾN NGHỊ : Đảng Dân chủ tại Hạ viện cố gắng giành lại viện trợ COVID từ các hãng hàng không chở hàng Viện trợ liên bang mang lại lực nâng tạm thời khi các hãng hàng không phải đối mặt với tình trạng tháo dỡ chưa từng có Dự luật kích thích trị giá 58 tỷ USD để ổn định ngành hàng không Hàng hóa làm tắc nghẽn các sân bay Hoa Kỳ khi các hãng vận tải hàng hóa sinh sôi nảy nởXem thêm từ Benzinga * Nhấp vào đây để xem các giao dịch quyền chọn từ Benzinga * Các hãng vận tải trị vì tối cao Mùa cao điểm này * Tóm tắt về đường sắt quý 3: Tốt và không tốt (C) 2020 Benzinga.com. Benzinga không cung cấp tư vấn đầu tư.
,